画像SキューバAirTアンク 1
スキューバエアタンクは、普通の人のダイビングの夢を実現できます。 付属品のないアルミボトル本体 M25x2 ボトルネックスレッド。 動作圧力 174.8 bar の圧縮ガスボトルは、1 リットルのダイビングボトルと同じように使用できます。 リブリーザーの酸素用にポニー ボトルまたは小さなステージ ボトルを使用して、潜水時間をある程度延長したいスキューバ ダイバーおよびテクニカル ダイバーのみを対象としています。 このボトルには、2 ～ 3 時間のダイビングに必要なドライスーツを満たすのに十分なアルゴンが入っています。
リブリーザーに使用すると、圧縮ガスの 1 リットルのボトルと比較して、リブリーザーの耐用年数が約 30% 長くなります。 もちろん、適切なダイビング シリンダー バルブを提供することもできます。 圧縮空気用の S バルブ、圧縮空気用の SH バルブ、ナイトロックス用の S バルブ、またはナイトロックス用の SH バルブを使用するオプションがあります。 スキューバ タンクは、スチール製かアルミニウム製かに関係なく、運用上の安全規則の対象となります。
ボトルネックスレッド付き圧縮ガスボトル M25x2mm
EU指令に準拠した型式試験
ボトルは、ダイビング ボトル、圧縮空気ボトル、酸素ボトルまたはアルゴン ボトルとして使用できます。
スプレー亜鉛メッキ、塗装
製品仕様
FAQ
Q: MIDSTAR SCUBA が充填する前に内部検査が必要なシリンダーはどれですか?
A: 当社の充填ステーションのオペレーターは、充填前に各シリンダーの大まかな検査を行うように訓練されています。 シリンダーに遭遇するたびに内部検査が必要です。
Q: MIDSTAR SCUBA では、充填前にすべてのアルミニウム シリンダーで渦電流試験が必要ですか?
A: はい。 アルミニウム合金製のすべてのシリンダーで渦電流試験が必要です。
Q: 6351-T6 合金で作られたアルミニウム シリンダーに渦電流試験が必要なのはなぜですか?
A: この特定の合金には、シリンダーの故障の原因となる持続負荷亀裂 (SLC) の歴史があります。 1982 年から 1983 年の間に製造されたアルミニウム SCUBA シリンダーは、当時使用されていた 6351- T6 合金の鉛濃度が高く、シリンダーが SLC を起こしやすくなっていたため、特別な注意が必要です。 1990 年までに、米国のアルミニウム シリンダー産業は、6061-T6 として知られる新しい合金を採用していました。 6061-T6 合金に SLC の問題がある兆候はなく、スチール シリンダーで SLC の問題が発生したことはありません。
